原标题:京沈高铁三站10月联调联试
行将于本年年末注册的京沈高铁备受重视。除起点站星火枢纽站外，北京区段还有顺义西站、怀柔南站、密云站三站正在炽热建造中。记者从中铁建造集团北京公司得悉，这三座高铁站房的主功用区结构均已施工完结，全面进入砌筑和装饰装饰施工。记者日前探访京沈高铁顺义西站，该站估计本年10月同怀柔南站、密云站一同投入联调联试，年末随京沈高铁注册正式启用。
现场：
超高架站房是只亮堂“大眼睛”
“顺义西站是超高架高铁站房，站台高达29米，加上雨棚可达35米，归于严重高危工程。”爬上数层楼高的施工现场，顺义西站技能主任陈佳斌指着焊花四落的房顶向记者介绍。记者看到，宽阔的“候车大厅”内，施行工程人员正在抓住建立幕墙架子、焊接龙骨。
陈佳斌介绍，三个小站中，顺义西站面积最小，近3000平方米，规划最大包容旅客450人。一起，这也是最高的一个车站。项目部选用“钢管支撑+贝雷架+盘扣架”的模板支撑体系保证高空作业安全。
“车站的造型也是一大难点。”陈佳斌介绍，顺义西站规划为“大眼睛”造型。该站坐落在顺义区高丽营，从京承高速马坡出口一出来便是站房方位，交通非常便当。规划主题“空港之眼”，以顺义国际化空港为布景，以临空的视界，涵义站房如顺义新城明眸，洞悉国际。
站房正面朝东，东西双面通透，幕墙经过突变线条出现作用，既构成“大眼睛”造型，也有利于采光节能。但由于异型不规则，幕墙铝板的组装难度大，组装出来折线须连接流通，否则会影响整个外立面的作用，“大眼睛”就没有神采了。
正在施工的房顶上，龙骨结构现已成型，工人正在抓住焊接。陈佳斌介绍，顺义西站还有一大特色便是它的金属弧面房顶。这个房顶是钢网架屋面，防水是难点。由于屋面东西向都是一整块一整块的铝板，在拼接时有必要“严丝合缝”。并且，为了防水，还选用专为金属屋面规划的组成高分子防水卷材。
“从这儿进去便是检票闸机，然后是一条阳光棚，顺通道上去便是站台。”在大厅正西侧一处空位，陈佳斌介绍，顺义西站为线下侧站，未来旅客从候车大厅直接上高架站台。出站旅客则从站外电梯通道直接出站，双向不穿插。
依照施工节点，本月月底，顺义西站站房二次结构砌体墙竣工，6月底完结金属屋面建造，7月底完结站台施工，8月初完结雨棚结构主体，9月底完结装饰的“大眼睛”外幕墙正式露脸。
进展：
三座站房主功用区结构竣工
中铁建造集团北京公司相关负责人介绍，京沈高铁北京段顺义西站、怀柔南站、密云站三座高铁站房，总修建面积为14993.42平方米，均为高架站台。其间，怀柔南站、密云站站台间隔地上17米，顺义西站站台间隔地上最高29米。
怀柔南站规划主题为“雁舞翱翔”，结合交通修建功用，刻画速度与科技的现代交通修建形象，表现调和天然的城市文明精力。
密云站则依托“密云水库倒梯形堤堰”形象，结合交通修建的功用，笼统提炼修建言语。
现在，三座站房的主功用区结构已施工完结，已全面进入砌筑和装饰装饰施工。顺义西站如期完结屋面钢网架施工，开端进行金属屋面施工，估计6月底完结金属屋面施工；怀柔南站、密云站正在进行站房主功用区砌筑和装饰装饰样板施工，密云站站台上部结构施工也在严重进行。
依照工期组织，三站站台方案9月20日进行静态检验，10月1日开端进行联调联试，10月31日完结站房、出产日子房子及站前广场一切工程，开端站房部位检验。
来历： 北京日报
